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颱風「沿海峽北轉」最可怕 資深鄉民憶1詭颱：重創高雄
中颱杜蘇芮路徑持續南修，預估將經過巴士海峽，對南台灣造成威脅，後續走向仍待觀察。就有網友討論起路徑詭譎的颱風，認為順著台灣海峽往北走的路線最為可怕，也勾起資深鄉民回憶，46年前的中颱賽洛瑪，從南穿越台灣西南部造成重創，當年的報告形容此颱風「造成二戰以來台灣最大的破壞事件」。一名網友在PTT八卦板發文表示，自己記得最猛的颱風走法應該是過了巴士海峽之後，沿著台灣海峽往北走，中央山脈整個沒用，「台灣西部直接被颱風直擊，應該就是最可怕的颱風走法了」，好奇沿著台灣海峽北轉的颱風有哪些？貼文勾起資深鄉民回憶，有人貼出1977年中颱賽洛瑪路徑圖，「不就賽洛瑪」、「樓上這個我媽說過，好像停電十天」、「倒尻就賽洛瑪颱風，回馬槍就韋恩颱風」、「最可怕的是沿海峽北上」。1977年中颱賽洛瑪，7月25日上午9時10分，自高雄附近登陸，重創高雄港，至少數十艘船因此沈沒或毀損，此外當時高雄向北供電的通道也因風災切斷，造成台灣許多地區停電，直至25日下午2時左右，賽洛瑪才從台中港進入台灣海峽，當晚7時登陸大陸福建。賽洛瑪短短數小時穿越台灣西南部，卻帶來巨大災情，據中央氣象局《民國六十六年颱風調查報告》資料顯示，賽洛瑪造成58人死亡，14人失蹤，306人受傷，4,333間房屋全倒，24,907間房屋半倒。《國際政治》日控管輸陸半導體生效 日官員害怕大陸發火
從本周開始，日本將限制23種設備出口，從在矽晶圓上沉積薄膜的機器，到蝕刻可能用於軍事用途的晶片顯微電路設備。美國在去年10月開始祭出要管制輸入中國大陸的半導體，跟著敲邊鼓的日本，卻選擇範圍更大的生產設備管控。日本工業省官員對路透社透露，其實對美國的做法感到不安。沒有必要去針對特定國家，只要管控即可。除非有衝突發生，否則日本政府不能制裁那些國家。另位日本政府官員也表示，日本並未採用美國的推定禁止（presumptionofdenial）標準，並將盡可能地放行出口。3月時，日本經濟產業大臣曾宣布，中國大陸只是將受到管制的160個國家和地區之一，日本無意效仿美國的作法。不過，中國大陸還是警告日本要讓步才行。日本晶片生產設備製造業者亞太國際電機（KokusaiElectric），以及大廠東京威力科創都表示，預估日本政府的管控政策，對自己業務影響有限。晶片測試公司愛德萬測試也說，旗下產品均未受到影響。防範杜蘇芮颱風釀災 中市加強把關興富發工地
中度颱風杜蘇芮來勢洶洶，為確保安全，台中市政府都發局針對營建工地加強管制，不但要求營建廠應做好防止物件傾倒的安措施、填具防颱作業工地自主檢查表，還要求一定規模以上工地必須檢附現場照片並回報情況，並應針對地下室開挖抽排水設備、升降設備、塔吊設備等加強巡檢。因5月10日發生的中捷事故，興富發建設及潤隆建設9處工地遭勒令停工檢查，至今未復工，都發局長李正偉表示，建設公司從5月25日開始陸續提出7處建案的復工申請，經多次書審後，都發局7月12日起會同技師公會到現場確認，但查核分別發現有安全圍籬、擋土柱、構台斜撐或行人安全走廊、未經許可使用道路等缺失，仍要求興富發相關建案工地做好安全維護。都發局指出，齊裕營造公司的部分，該公司先檢送3建案修正審核通過的施工計畫書，並陸續申請缺失改善，但因杜蘇芮颱風來襲，基於安全考量，將要求工地以防颱整備為優先，該建案後續仍必須向都發局再次申報復工，市府也將透過工地聯合稽查和總體檢方式避免意外再發生。針對日前發生事故的興富發文心愛悅塔吊，都發局說，若營造廠評估無法在颱風來襲前完成拆除，考量高空作業危險，將要求先加固塔吊設備，等颱風過後再由營造廠依規定計畫拆除。
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